mittellandkanal 01/1998

Première apparition dans le Monde Diplomatique en janvier 1998 dans l'article Voies fluviales, voies d'avenir, par Jean-Claude Lasserre.

Ces performances s’expliquent par une triple modernisation : celle des infrastructures, dont on achève la cohérence, géographique et en termes de gabarit, dans le sud de la Belgique, sur le Mittellandkanal allemand, et entre celui-ci et le réseau néerlandais ; celle de la batellerie, avec des convois poussés de 4 400 à 13 200 tonnes de capacité et des automoteurs de 1 350 à 3 000 tonnes ; et enfin par celle des structures, grâce à l’essor de grands armements fluviaux, à côté des petites flottes et des artisans.